专用车行业微增长将成新常态,回归理性
2020-12-12 14:55   来源:未知    点击:

  年末年初,各职业都在预判市场形势。日前,中国汽车工业协会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所所长高国有在2018年中国专用汽车产业展开论坛上,对我国专用汽车职业走势进行了剖析和判别。他表示,2018年,国内专用车职业以调整为基调,产量估量略低于2017年。2019年,宏观经济形势仍不明晰,国内专用汽车职业展开存在不确定因素。但产业出资政策调整、排放规范升级、治超等因素仍为市场带来机会。从长远来看,安稳微增将成为专用车职业新常态。
 
  产业政策环境愈加宽松
 
  2018年,国内路途车辆运送行业在连续2017年超限超载治理、排放标准升级、环保督察等一系列政策、办法之后,又迎来了新的应战。
 
  国家发改委、工信部、交通运输部在汽车行业投资、生产和运营等方面相继发布了一系列政策。
 
  与专用汽车密切相关的政策法规有:
 
  高国有表示,国家鼓励生产企业进行集团化管理,并在研发、生产、检验等环节加大投入。其内部成员之间可以共享研发、生产、销售及售后服务等。某一成员取得车辆产品准入许可,可以委托取得同类别车辆生产企业及产品准入许可的其他成员生产。经批准后,企业集团可以试点进行产品自我检验。
 
  固定资产投资是稳定经济发展最有效的手段,在持续投入基础建设的大背景下,工程类专用汽车市场还有需求。
 
  环卫车市场规模大,但进入门槛低,整个市场集中度不高。运营模式变化对环卫类专用汽车生产企业提出更高要求。
 
  近年来,环卫类专用汽车市场需求呈现快速增长趋势。经济发展、城市化建设、城市规模扩大都为环卫类专用汽车产品带来市场机遇。
 
  国家高度评价,用于环境卫生的专用车辆将朝着整合,环境保护,人性化,数字化和智能化方向发展; 它们的功能将从单一的操作功能发展为操作,信息和监督的综合功能。
 
  用于环境卫生的专用车辆的市场前景吸引了社会资本。 卫生专用车行业已经投入了大量资源,导致企业数量迅速增加。 收购专用于卫生的车辆主要由政府收购而来,营销已逐渐从销售产品转向销售服务。 因此,对卫生车辆的市场需求将继续稳定增长。
 
  多种公司形式共存
 
  “大多数国内专用汽车生产方法仍处于传统水平,不同车型公司的生产水平也不同。” 高国国认为,随着市场竞争的加剧和企业提高产品质量,他们必须首先提高生产水平。
 
  专用汽车职业的总体集中度不高,子生产公司过多。 某些子类别具有高度的集中度。  2017年,有127家自卸卡车公司生产近40万辆汽车。 同时,有50多家公司,年产量不足100辆,前八名的集中度为52%,这是相对平衡的。
 
  2017年生产的卫生车公司约150家,市场总需求40,000。 在大型汽车市场中,前四名的集中度达到70%,每年有近50家公司缺少10辆汽车。
 
  半挂车的生产是最差的,有80家公司年产销3000多辆汽车。  2017年,有539家生产企业,产量80万辆汽车。 前10家公司的生产集中度为16%,前100家公司的集中度为70%,其后的330家公司的总产量不足10%。
 
  高国有认为,专用汽车具有多品种、小批量的特点,企业规模并非越大越好。大体上,普通厢式运输类、自卸类专用汽车年产量超过5000辆,才可能具有较好的规模经济效益。作业类专用汽车不同品种差异较大,总量不大,市场占有率必须超过10%。

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